不过，这看似短短的几百米，对“南海Ⅰ号”来说，可是个大征程。据打捞现场总指挥吴建成介绍：届时路上将垫上20多个大气垫，重达3400吨的沉箱就借助气垫一路“滑”进水晶宫，“整个入住过程将非常缓慢，大约需要两天半至三天时间，以确保‘南海Ⅰ号’的最后一程同样万无一失”。
专家访谈
宋家慧：整体打捞原是“备选方案”
交通部救助打捞局局长宋家慧昨天在接受媒体采访时表示，“南海Ⅰ号”本次所采取的整体打捞在当初专家论证时是第三套方案，也就是备选方案。
宋家慧回忆说，当时专家一共确定了三个打捞方案。一是常规考古方案，先打捞文物，再打捞船体。不过由于阳江水下能见度差，不适宜水下考古工作者工作，加上担心因能见度差考古人员会对文物造成“无意”破坏，因此搁置了。第二套方案是设计一个专门的抓斗，直接把“南海1号”打捞上来。但这个方案由于目前的技术很难做到而中止。第三套方案就是整体打捞。之所以整体打捞能从“候选名单”中脱颖而出，宋家慧称，“经专家多次论证后也觉得它具有可行性”。
有人曾将“南海Ⅰ号”整体打捞与搬运碗柜相提并论，认为碗柜中的碗在搬运过程中有可能受到颠簸而损坏。这种比较被宋家慧否定了。
他表示，用沉箱搬运“南海1号”与搬碗柜有着根本的不同。“我们是在空气中搬碗柜的，碗柜里的空隙充满了空气，所以一晃动碗就损坏了。但是，‘南海1号’不同，它是在水下搬运，而且经过800多年的海水浸泡和淤泥覆盖，它的内部已经没有那么多空气，空间也都被海水和淤泥填满了，所以搬运起来很稳当”。
魏俊：“南海Ⅰ号”触礁可能性较低
广东考古研究所水下考古专家魏峻表示，“南海Ⅰ号”航行的最终目的地要等后续发掘工作开展后才能最终确定。不过他表示，从“南海1号”在海底的位置可以确定它的航向为朝中国海南部出发，“‘南海1号’船头正好朝着西南方向”。
而对于沉没原因，魏俊认为触礁沉没的可能性比较低，因为沉船附近海底基本没有礁石，他认为更大的可能性是由于海况变化导致的，因为阳江海域海况很复杂，还常有台风出现。
采访手记
“平安”是所有人的祈愿
在整个采访中，无论是相关部门领导、研究“南海1号”多年的专家学者，还是参与打捞过程的工作人员、媒体记者，抑或是关注“南海Ⅰ号”的普通民众，在每个人的口中，出现最多的字眼就是“平安”、“安全”。
与“南海Ⅰ号”结缘20年的国家博物馆中国水下考古中心主任张威，在接受采访时说，他最希望“南海Ⅰ号”能平安运到“水晶宫”。故宫博物院常务副院长李季在观看整个起浮过程中几乎没有露过笑容，当某电视台主持人问他心情怎样时，他坦言“很担心，所有的方案都是有风险的，只是经过权衡选择了整体打捞”。还有那位不知名的船员，在轮笛轰鸣、鞭炮震天的那刻，很多人都忙着捂住耳朵，而他却将双手合十，遥望着南国的海域，深深三鞠躬……
“华天龙”25层楼高的巨臂和百余米长的钢缆，抓住的何止是一个重达4000吨的沉箱，又何止是沉睡了800多年的“南海Ⅰ号”，它更多地是牵引着国人对古船“平安”归来的祈愿。（新快报） |
