无车日，我们的城市为何依然拥堵？
李克杰
9月22日，我国首个无车日活动在国内108个城市同时启动。然而，在这一天，从媒体报道的情况来看，上海、武汉、济南、呼和浩特、青岛等许多大中城市除了划定的“无车区”车少路宽，交通畅通外，一些主要交通路段的车流并未明显减少，“无车区”周边区域反而出现了超常拥堵现象。（9月23日《信息时报》《齐鲁晚报》等）
首个无车日，我们的城市却依然拥堵。为什么呢？这很值得我们认真思考。
表面上看，可能有这几方面的原因：一是恰逢周末，二是中秋节前夕，三是结婚庆典较多，这些因素综合导致了市民外出购物、走亲访友明显增多，而且不可避免。当然，还有一个重要原因，也是深层次原因，即公众对无车日尚未真正从思想上接受。因为实践证明，无车日里出动的小汽车并未明显减少。
可以理解，今年是第一个无车日，无论是宣传力度及相关方面工作的配套程度，还是公众对其重要性的认识水平及内心接受程度，都有不少欠缺，社会响应不充分，是正常的。为此，建设部有关负责人明确指出，今年无车日最重要的是它的象征性意义。
首个无车日后，不少城市的主管部门都明确表示明年将继续推行公交周和无车日活动。这无疑是值得肯定的。毕竟我们不能浅尝辄止，而且在中国这样一个“以车为贵”的国度里，如果不对公众加以积极引导，促使其正确处理汽车与环境的关系，而任由小汽车进入百姓家，我们的城市、社会和环境将不堪负重。但首个无车日里的城市交通尴尬，却值得我们的政府和社会认真总结和思考：公交周和无车日究竟能给我们带来什么，实质意义有多大？除此之外，我们还应该为减少城市拥堵进行哪些配套建设，采取哪些配套措施？特别是如何让广大公众真正认识到“绿色”出行的益处，甚至如何促使城市居民放弃购车计划而加入乘公交的队伍？其实，在这个问题上，不少市民的思想认识是自我矛盾的，他们既支持“无车”，但却不愿自己无车，不肯放弃自己的购车计划。
在现实情况下，如何避免无车日完全沦为一个口号和符号，这是必须首先解决的问题。今年的首个无车日就有个别大城市没有参加，其理由是不切实际，担心实行无车日会带来负面体验。而在欧洲，无车日创始地的法国许多城市已经改变了“无车”思路，原因之一就是“无车日”在某些地区变成了“堵车日”，带来许多不满。德国首都柏林、意大利首都罗马2003年都退出了“无车日”活动。它们都不约而同地转向采取其他手段减少私车出行，改善环境。这也是中国无车日效果受到质疑的重要因素。事实证明，首个无车日已经普遍出现了“堵车日”的迹象，必然加剧国人对无车日的排斥感。
看来，无车日在中国能否坚持下去，以及如何坚持，很值得怀疑，也很值得研究。（2007年9月23日）
市民支持“无车”但不愿自己无车
大洋新闻2007年09月23日来源：信息时报作者：徐毅儿 萧嘉宁
□专题撰文 时报记者 徐毅儿 摄影 萧嘉宁
昨日，上海将市内三条繁华商业路段划为“无小汽车示范区”，并在上述路段举行了健康骑游、健步走、绿色交通与健康咨询等别开生面的宣传活动。
闹市三区段停驶小汽车
昨日是“世界无车日”，上海市于当天将市内三条繁华商业路段划为“无小汽车示范区”，其分别为小陆家嘴地区、南京路、淮海路区域。7：00～19：00为无小汽车示范区，无小汽车示范区的管制对象为小汽车（出租汽车和执行任务的特种车辆除外）。此外，设定内环线以内区域为无小汽车倡导区，鼓励市民尽可能选用公共交通、步行等交通方式出行。
据该活动相关负责人介绍，无小汽车示范区三区段均为商业繁华路段，其中南京路与淮海路是上海人气最旺的商业购物黄金地，与此同时，延安路高架上下匝道汇于此，而小陆家嘴地区则为繁华的办公区域，同样人多车多。恰逢周六公众休息日，选择该闹市三区段作为“无小汽车示范区”其一有利于“绿色交通”的宣传推广，其二不对市区正常交通运营造成太大压力。上海市城市交通管理局机关党委副书记汤雁月说：“开展无车日活动，主要目的是加强市民对绿色交通、健康出行的环保认识”。
市长带头“绿色出行”
上海首个“无车日”得到了市领导与广大市民的支持和响应。昨日上午8时，上海市市委副书记、市长韩正步行到淮海中路武康路，乘坐911路公交车抵达虹桥路水城路站，然后步行到虹桥迎宾馆，参加在那里举行的中国工业经济联合会主席团第十五次会议。
昨日又适逢复旦大学附属中山医院70周年院庆，包括市领导在内的300多位嘉宾纷纷步行、乘坐出租车、公交车赴会，而来自全国各地的150多位院长也集体从所住宾馆坐大巴到会场。500多人参加会议，却没发现一辆违规进入会场的公务车。
车辆比平时减少近6成
同时，记者在“无小汽车示范区”采访时看到，路面全是清一色的大公交和出租小汽车，对比前一天，实行管制的路段“轻松”多了。平时，即使不是公众假期，在这个繁华的商业购物区，车辆也只能是缓慢“爬行”，而昨日却通畅无比。在小陆家嘴管理区域，浦东交警支队二大队警官王辉告诉记者：“无车日重于理念的宣传，而不在于形式。万一碰上紧急情况或车主有实际困难，警方会酌情考虑放行”。
据交警的初步估算，昨天上午，小陆家嘴区域内的车辆比平时双休日减少了近6成。此外，从上海市公安局指挥中心的实时监控情况看，管制区域的9个重要路口，车流稀疏。
市民一面支持一面想买车
上海大部分受访者表示，交通状况比平日有明显改善，希望像“无车日”这样的活动能够经常举办。有部分受访者对改善城市交通提出了自己的建议，例如加大发展公共交通设施的力度，降低公交车车费等。在随访过程中记者还了解到，虽然大部分受访者对“无车日”活动表示支持，但是并不会因此而改变自己的购车计划。
多数网友抱怨非禁行路段更堵
●我说怎么今天路上车特别少，原来是世界无车日。今天去单位加班，除了几个红绿灯，几乎是一路畅通，平时上下 班坐车要用将近一个多小时，今天40分钟就到了。路上除了公交车、出租车，私家车还真少了很多。
●今天是无车日，山东泰安的交通干道堵得厉害，真是形式主义！
●根本没用，应该征收巨额燃油税，要让绝大部分人都买不起车，用不起车，情况才能好转！
●呼和浩特无车日，仅因这次活动封闭的路段“畅通无阻”，其他地方全城大堵车，实在搞笑。
●武汉市今天大塞车，发展大道1公里路程开车用了1个多小时，从来没这么堵过。
●我在北京，真是无车日啊，一天都是高峰！
●只要上班时坐公交不要把人挤得悬在半空，我就坐公交！
●自觉行为？行政命令？“无车日”还是“限车日”？表述还是稍微准确点儿吧！
●呵呵，都自己开车，公交车还挤得够呛呢，要是都不开车了，那公交车还不挤爆了！
●法国人不过中秋节。俺是济南的。节前俺忙着给领导送礼，结果因为市中心禁行，造成其它周围路段异常拥挤，虽然交警部门全力上街指挥，可还是走不动啊！
●突然来个公交周，很多人还不习惯，不知到哪里可以乘公交车，怎么换公交车。既然是为了利民，那么也要考虑考虑有车族这部分“民”。
●公交车的效率实在是太差了，一天两三个小时耗在车上，一年是多少时间？吓人！
●路面上行驶的车辆大大减少，停在小区、车库、道路两侧的车辆势必大大增加。“无车日”里这么多车该停到哪里？来源：新浪
●探索新招
创始地法国改变“无车”思路
曾几何时，法国倡导的“无车日”活动在欧洲颇为盛行。但鉴于这一活动如今遇到的问题，法国环境和可持续发展部日前宣布，将用“另类出行周”取代“无车日”活动。
法国这两年开展“无车日”活动遇到一些问题。由于市中心不能通过，许多汽车只能绕道，造成城区周边交通堵塞，“无车日”在某些地区成了“堵车日”，法国人对此颇有微词。
而“另类出行周”是想要求人们尽量在这一周选择不污染或污染小的交通工具出行。设置“另类出行周”可以提醒人们在没必要开车的时候，尽量选用其他交通方式。
http://www.dzwww.com/shandong/sdnews/200709/t20070923_2488251.htm
恰逢休息日 不少市民出门难割舍私家车
2007-09-23 08:43:00 作者:记者 刘大正 青岛报道 来源:大众网--齐鲁晚报
２２日，记者在青岛采访发现，尽管不少市民以实际行动参与到了无车日活动当中，但是，受周末和中秋节的影响，一些出门休闲和走亲访友的市民还是难以割舍私家车。
２２日上午，记者在青岛市香港中路、东海路、福州路等一些主要交通路段看到，街上的车流并未出现明显减少。而一些在平日晚上车满为患的路边停车场，由于车辆出动，倒是空空荡荡。在青岛市浮山后六小区一路边停车场，记者看到，这里只停放了很少的几辆汽车。
下午，记者在台东看到，刚刚从利群超市出来的市民张先生正在忙着往车里装刚刚买来的东西，他说，中秋节马上到了，凑周末买些东西串串门。记者随机采访了十几位车主，发现不少都是因周末和中秋节而没让车休息。也有的是因为平时老是开车，忽然不开了觉得很不习惯。
对此，市民王先生建议，要让市民少开车或不开车而选择“绿色”出行，政府应该出台合理有效的管理机制，完善公共交通系统。同时，政府应当加快推进公车改革，以切实的行动在日常的公务行为中为市民示范无车日的生活，真正将无车日引向常态化、制度化，让市民“绿色”出行成为一种习惯。
