金秋十月，人们仍然沉浸在“神七”发射成功的喜悦之中。回眸神舟飞船取得的成绩，我们不能忽略同样功不可没的中国气象人，今天咱们就一起听听几段鲜为人知的气象人给天地“号脉”为飞船保驾护航的故事。

    9月25日21时10分，长征二号F型运载火箭点火，神舟七号飞船在酒泉卫星发射中心升空。新华社记者李刚摄

    “坏天气”令人心情“郁闷”

    ２００８年９月２５日２１时１０分，火焰从火箭底部猛地喷射出来，“神七”在几乎完美的天气里顺利发射升空。当全国人民为之欢呼雀跃之时，多少气象人喜极而泣。

    担负着飞船发射气象保障服务的甘肃省航天气象保障中心主任陶健红说，我们对发射窗口的天气的把握是准确的：不会有降水，风速６米－８米，云量中高云４成－６成，最高高层风４５米至５０米，满足“神七”发射要求……这话听起来轻松，气象工作者这段时间着实捏了把汗。

    发射前一天的凌晨，东风航天城内刮起大风,接近清晨也没有停的趋势,气温更是骤降至１５摄氏度左右,并下起了淅沥的小雨。发射当天下午５时左右，发射场出现微量降水，所有气象工作者都满脸凝重。从１８时３０分到发射前，又先后有３块水平尺度２０公里左右的小云系从西南向场区移来。期间，地面风和浅层风加大，超出发射条件。

    在仔细分析了各种气象资料后，气象保障人员经过一番缜密分析后毅然顶住了心头的压力，坚定地认为，２５日２０时前后有一个弱脊将影响场区，南支系统将南退，发射窗口时段天气条件能满足发射条件。事实不出预报所料，２０时左右，发射场区云量开始减少，风速逐渐降低。直到发射前４０分钟，风速“如期”回落。

    9月27日，执行神舟七号载人航天飞行出舱活动任务的航天员翟志刚出舱后，在太空中回收固体润滑材料。 新华社发（电视截图）

    回收前的天气仍然是“变化多端”。多年一直参与神舟飞船气象保障服务工作西安卫星测控中心气象处处长任敏轩说：“至少有１１次降水过程，６至７次雷电大风。如果这种坏天气持续，只能考虑副着陆场，这将带来很多麻烦。”

    内蒙古气象局负责飞船回收的天气保障工作，进入回收场地的内蒙古气象台首席预报员李纯彦胡英华说，发射前一天上午还是满天的云，不符合着陆气象条件。当天１１时指挥部组织召开最后一次会议，我们心理压力很大，但是通过认真分析判断最后发布飞船回收期间是晴间多云的天气，有０至３成的低云。       

 　“２８日上午，着陆场东面的高压溜走了，云也悄悄地散了，温度在１５摄氏度左右，完全符合飞船着陆条件，天公作美啊。”胡英华说。
   科学预测成就“有惊无险”

    “连续战斗了２０多天，直到坐在搜救车上，看到飞船稳当地落地了，我的心才算踏实。”任敏轩说，其实通过连续七次的飞船发射成功，尤其是载人航天飞船，这种惊心动魄的经历气象工作者基本上能“适应”了。

    连续两次进入回收场地参与气象保障服务工作的内蒙古气象台首席预报员胡英华说，他永远难忘“神六”发射和回收的天气。２００５年１０月１２日，“神六”发射时，也曾遇到天气困扰。那一次是早上发射，但一夜的大风始终没停，凌晨５时天空还飘落下雪花。

    发射中心的气象工作人员坚定地称，到早上６时，大风和雪都会停止。果然，当日上午９时，雪花伴着风儿“私奔”了， “神六”冲破灰白色的低云顺利升空。１０月１７日凌晨４时３３分飞船回收时，一轮明月挂在晴朗的天空，返回舱落地准确、姿势漂亮。