28圈，巴顿的本田赛车引擎冒出青烟爆缸。随着巴顿的退出，我们发现威廉姆斯车队罗斯伯格已经从发车时的最后一名上升到第五。他使用的是真正的重油策略，在33圈完成首次进站。
焦点再次回到第一集团。阿隆索在33圈做出1分33秒197的个人最快圈速。阿隆索接着做出1分32秒871。显然阿隆索开始为自己的第二次进站而加速了。此时一直紧紧咬着对手的舒马赫已经被拉大了。
36圈，阿隆索和舒马赫先后做出1分32秒722和1分32秒544的全场最快圈速。舒马赫对阿隆索的加速做出了回应。37圈，阿隆索和舒马赫再次先后做出1分32秒532和1分32秒523的最快圈速。
38圈，阿隆索进站，停站时间8.8秒。就在阿隆索进站的这一圈，舒马赫做出1分32秒420的最快圈速！接下来一圈，舒马赫再次做出1分32秒099的惊人圈速！而此时阿隆索的圈速在1分33秒以上。法拉利车队工作人员开始准备。此时舒马赫进站不出意外将抢得头名。但是进站的不是舒马赫而是马萨。舒马赫继续在赛道上做出1分32秒167的佳绩。舒马赫终于在第41圈进站，停站时间6.8秒，舒马赫从阿隆索手中抢得领先，没有任何悬念。
此时赛道上的领先者是没有第二次进站的雷克南，但是他的领先优势只有不到4秒。领先马萨也不到18秒。雷克南44圈进站后顺理成章的下降到第四名。费斯切拉和维伦纽夫的争夺战也终于水落石出，费斯切拉通过第二次进站超越对手。但是却又被小舒马赫排到了前面。发车不佳的巴里切罗已经追到了第五名。
比赛进入最后10圈，冠军归属已经没有悬念。阿隆索也适时的放弃了追赶的努力。马萨和雷克南之间的距离正在拉近。靠后完成进站的蒙托亚回到赛道上只落得第9。哥伦比亚人在纽伯格林的整个周末都没有竞争力。最后一个完成进站的是今天的头号“重油”罗斯伯格，距离比赛还有10圈的时候再次回到赛道上刚好排名第八。
倒数第6圈，蒙托亚和小舒马赫相继出现赛车故障退出比赛。小舒马赫遗憾失去3个积分。维伦纽夫成为受益者进入得分区。最后5圈的比赛成为巴里切罗、费斯切拉和罗斯伯格三位车手的表演时间，但是直到比赛结束5到8名之间的名次也没有再发生变化。
最终，法拉利车队德国车手舒马赫率先完成60圈比赛，在这场策略战中获得胜利。卫冕冠军阿隆索稳居次席欣然接受第二名。巴西小将马萨排名第三首次登上领奖台。获得本站比赛4到8名得到积分的车手分别是雷克南、巴里切罗、费斯切拉、罗斯伯格、维伦纽夫。法拉利车队通过本站比赛强劲的表现令人信服的宣告红色王朝的复活。 |
