拥有自己制造的大型客机一直是中国人的梦想，中国制造大飞机已提上议事日程，我省也将从大飞机制造上获益。记者从有关部门获悉，我省将进入大飞机配套的“集团军”，并已提交涉及30亿元的配套报告，最后能承接多少，预计下半年可见分晓。

　　大飞机一般是指起飞总重量超过100吨的运输类飞机，也包括150座以上的干线客机。目前，世界上只有美国、欧洲四国和俄罗斯具有制造大飞机的能力。作为制造业大国，我国的民航航线总是被波音和空中客车垄断，遭遇卖8亿件衬衫换1架空客A380的尴尬。去年2月，国务院原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项，同意组建大型客机股份公司。如今，一年即将过去，大型客机股份公司仍在筹备中。多位航空制造业高管透露，大型客机股份公司最快有望在今年“两会”前成立，股东将包括中国一航、中航二集团、国有控股和地方政府的投资公司以及国内航空公司，不过目前股东还没有完全确定。

　　大飞机项目是目前军民企业都在争夺的蛋糕，从中能分得一杯羹，不仅能提高企业的效益，还能提升企业的技术能力和扩大知名度，更为重要的是能带动一系列的相关产业，使整个省的经济都能获得裨益。有消息透露，计划成立的大型客机股份有限公司很可能主要负责设计和总装工作，而具体各个部件的制造则仍然需要国内现有各航空制造企业的力量。

　　制造出第一架飞机的江西也不甘于落于人后。据江西洪都航空工业集团有关人士透露，目前，他们已提交了报告给有关单位，根据产能和技术能力提出希望获得30亿元的配套项目。由于国家对该项目还在进一步的整合当中，江西可以获得配套项目，但最后能从这块大蛋糕中收获多少，现在还是个未知数，一切都需要等待最后的批复。

　　我省也提出，通过阶段性持股方式，充分发挥国有资本引导作用，适时转让省投资集团公司在某些行业的部分股权，支持其重点实施天然气入赣工程基础设施和大飞机配套开发等高新技术项目。对此，省投资集团有关人士称，江西将积极参与到大飞机配套项目中，一旦项目最后敲定，投资集团将参与投资，根据“下单”的量来制订计划，以缩短生产周期，使产品能尽快投产。江西究竟能承接多少配套，预计在下半年可以揭晓。(郭宁)